(Onde eu clico para colocar o emoticon de alegrinho? Ué, blog não tem???)
Ops... aprendi!!! é assim!
Por enquanto a viatura está parcialmente desmontada (motor fora).
Não tenho um plano definido de reforma.
Trata-se de um legítimo Pontiac, cujo chassis - 2U87T4N - corresponde precisamente ao "pedigree" da origem, ou seja ... é um Pontiac Formula 400CID 1974 4BBL V8 DUAL EXHAUST.
Ou, um automóvel esporte duas portas ano 1974 com motor V8 de cêrca de 6,6 litros (isso mesmo... seis carros mil e mais uma motocicleta das grandes...) carburação quadrijet, e sistema de escape duplo.
Eis a foto da criatura:
Mas, amigos e amigas leitores, ou antigomobilistas (afinal, só sendo amigo, ou aficcionado, prá estar lendo isto que escrevo...) a pergunta clássica é ...
E aí?
Traduzindo para o brasileirês, esse carro é um dos "primos" da grande família GENERAL MOTORS.
A GM possui várias "divisões", entre as quais, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Cadillac (para citar as genuinamente americanas) Opel, Vauxhall, Holden (respectivamente, Alemanha, Inglaterra, Austrália) entre outras divisões.
E, na época era costume um mesmo automóvel servir de base para as várias linhas. Logo, "Camaros", "Firebirds", "Cutlass", "4-4-2", Chevelles, Malibus, El Camiños e vários outros veículos compartilhavam da mesma "plataforma", assim como o "Gol", a "Parati", o Ibiza (Seat), ou ainda, Golf e Audi A3, são exemplos na Volkswagen, de veículos da mesma plataforma sob "divisões" diferentes.
Assim, na década de 1960, a Pontiac lançou o precursor do conceito "CARRO MUSCULOSO", ou seja, "Muscle Car" (pronuncia-se Mãssal car !!! o "c" é omitido), que era o legendário PONTIAC GTO.
Falando em "pronúncia", assim como "muscle" pronuncia-se "mãssal", também é bom lembrar, que PONTIAC se apronuncêia ... "PÔNIÁC" (omite-se o T).
E, Pontiac era o nome de um chefe índio norte-americano, que conduziu um cêrco à cidade de Detroit (que seria mais tarde considerada a capital mundial dos automóveis).
E a simplicidade do "esportivo" Pontiac GTO, consistia em utilizar um carro de passeio compatível, por eles considerado "compacto", o TEMPEST (da própria linha Pontiac) e vendê-lo com um motor muito FORTE (daí o "musculoso").
Vejam a seguir uma foto do "TEMPEST" ano 1963, ainda no conceito "carro familiar":
E agora, o "Tempest", mas já na sua nova caracterização GTO:
Então... para hoje já está de bom tamanho, pois a história vai longe...
Seguem fotos de PONTIACS FORMULA já restaurados e com visual "ok", para dar idéia de um projeto de restauração finalizado:
Este é um legítimo Pontiac Formula 400 1974 na cor marrom (arghhh) e o meu é na cor "dourado" (mais arghhhh ainda!!!)
Pontiac Formula 400 1974 na cor verde (já está melhorando...)
Azul!!! Já estamos indo no caminho certo...
Opa!
Mais azul ainda!!!
Este é um automóvel é um PROJETO DE RESTO-MOD
essa foto é ANTES DE COMEÇAR O TRABALHO DE RESTAURO-MODIFICAÇÃO!!!
O Formula aí da foto, que é um legítimo 400, foi inteiramente desmontado no mais mínimo dos detalhes, decapado (raspada totalmente a pintura por dentro e por fora), feita funilaria completa, agora já está pintado com nova cor, um prata bem "moonshine"!!! Prá esse veículo aí, vou ter que fazer um tópico-reportagem, qualquer hora dessas...
Finalmente... Preto é A COR dos clássicos...!
Por hoje é só, agora vou rebocar a viatura para a garagem...!!!
2 comentários:
Que belezura!
E quando é que podemos conhecer o novo filhote metálico ?
Tadeu
Pena que eu nao entendo muito de carro, nem dirigir eu sei... Queria poder comentar, mas nao vai ser possivel! rs mas o blog ta lindo, os carros sao lindos eheh beijao
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